安康新網訊（安康日報）記者 劉銳萍 實習記者 郭颯：自從漢江一橋加固實施封橋后，城區打車特別難，尤其是從江南到江北，不是拒載，就是漫天要價。為此，市民叫苦連天，而出租車也有其苦衷。對此，記者從市道路運輸管理處了解到：春節前，我市將新投放100余輛出租車，實施“公車公營”模式，以緩解目前打車難的現狀。
近段時間，不斷有市民反映：以前從江南打車到江北的費用在10元左右，自從漢江一橋加固維修工程開工后，打車均實行“一口價”，費用一下子漲到20元左右，而且多數出租車司機一聽到江北便擺手表示不去。對此，出租車也表示其苦衷：“城區出租車起步價是2公里5元，相當于一公里2.5元，可是路程遠了，在起步價之外路程多出1公里加1.4元錢，因此，我們的利潤主要在起步價里，路程越遠利潤越低。現在漢江一橋加固維修，從江北返回江南需要繞道三橋，不僅路程遠，而且從三橋到江南經常拉不到客人，如果不提高價錢我們就沒利潤甚至虧本。”
面對市民打車難，安康市道路運輸管理處副處長聶小波告訴我們，出租車司機自主提價的行為顯然是不對的。為了化解這一矛盾，除了嚴厲打擊亂漲價、不打表、拒載行為外，春節前，我市將投放100余輛出租車，實施“公車公營”模式，以緩解城區打車難的問題。
記者了解到，目前安康城區出租車采取的是承包經營模式，出租車公司向車主收取承包費，車主自己聘用駕駛員，駕駛員實行自負盈虧，利益驅動往往會出現出租車私自漲價的行為。而公車公營就是出租車產權和經營權統一歸由公司，公司從政府部門獲得經營權，出資購買車輛、招聘司機，公司和司機是純粹的雇傭關系，盈虧都由公司承擔。出租車司機，只要安心開好車，其他權益全部有保障。這樣的模式能夠大幅度提高出租車服務質量，徹底消除拒載、不打表、拼座等現象。
聶小波表示，作為運管部門，他們將會加快推動公車公營模式的啟動，逐步使城區出租車全部實行公車公營模式，讓市民盡早享受到優質的出租車服務。
